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几近无懈可击试驾路虎揽胜运动版

时间:2019-06-08 10:58:06 来源:互联网 阅读:0次
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用便宜来形容一款起价104.8万元的豪华SUV显然不太恰当,但考虑到老款车型高达140万-180万元的身价,全新一代揽胜运动版的门槛确实拉低了一大截。更诱人的是,这并非以牺牲高级感或性能作为代价。事实上,它在所有方面都比老款更出色。

与揽胜八分相似

作为揽胜的小兄弟,揽胜运动版再一次保持了与大哥出奇相似的相貌。无论更低矮的发动机盖还是细长的前大灯,它都像极了年初上市的新揽胜,因此除了个头略小、车尾更精悍之外,人们很难分辨出二者的区别。

其实只要记住几个特征即可:揽胜运动版的前保险杠增加了梯形护杠,进气格栅的横幅条从三个变为两个,前轮侧后方的通风口并非揽胜的鲨鱼腮式,尾灯也从纵列改为横列。此外,用户可在黑、灰和银色三种车顶颜色中任选其一。

横平竖直的内饰造型也传承自起价接近200万元的揽胜,甚至连方向盘上的多功能控制键都一模一样。用更少的银子换来不相上下的氛围,谁会不乐意呢?至于由皮革覆盖的仪表台、车门内壁和座椅,除了黑色之外还有米黄等多种颜色可选。

豪华无需挂在嘴边

高端人士青睐路虎的原因很简单:他们喜欢身高马大的SUV,路虎不但拥有数一数二的越野能力,塑造高级感的手法也。这里的高级感并非由各种新潮硬件堆砌而成的铺张场面,而是各种细节处理上的完美。

在威尔士乡村的两天试驾中,从来没人向我灌输它的技术如何先进。直到回国后我才意识到,根本没想起体验自动泊车、主动巡航等功能。深深刻在脑海中的,是考究的内饰材料、细腻的皮革缝线工艺、舒适无比的座椅、厚重妥帖的减震,以及永远保持静谧的车厢。对路虎来说,高科技只是让用户保持愉悦心情的从属品,绝不会喧宾夺主。

不过,增幅多达178毫米的轴距并未给后排空间带来实质提升。这是因为后备厢地板下隐藏了两个临时座椅,导致第二排座椅不得不前移。考虑到它与帕萨特差不多的车长,能提供7个座位已经值得表扬了。

一招轻吃遍天

人人都知道路虎是越野世家,这款车的越野性能自然不含糊。凭借坚固的车身、强大的四驱系统、升降幅度达185毫米的空气悬架,以及功能全面却操作简单的第二代全地形反馈系统,它在旁人看来难度惊人的爬山坡、冲泥坑、过溪流、穿林道等一系列试驾路况中,始终表现得游刃有余。

更值得一提的是公路性能的提升。全铝车身在提供更高刚性的同时减重420公斤,整车重量仅比奥迪Q5多200来公斤。仅此一项,就让它的加速、刹车性能和油耗进步了不止一个档次,在弯道上的侧向摆动也大幅减少,大大缓解了轿车用户初次上手的不适感。

至于V6版车型的3.0升机械增压发动机,虽然动力指标稍逊于刚退役的5.0升自然吸气V8,它给人的感觉却更生猛。得益于全新8速自动变速箱,其百公里加速成绩甚至缩短了0.4秒。此外,排量的降低也节省了数十万元的进口关税。(文/图 云鹏)

■参数表·路虎揽胜运动版3.0V6

厂商指导价(万元)104..8

长×宽×高(mm)4850×1983×1780

轴距(mm)2923

发动机 3.0升V形六缸,机械增压

功率(kW/hp/rpm)250/340/6500

扭矩(Nm/rpm)450/

变速箱 8速自动

驱动方式 前置四驱

km/h加速时间(s)7.2

车速(km/h)208

综合油耗(L/100km)10.7

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