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貝洱公司開發商用車余熱回收系統下

时间:2019-11-09 09:27:32 来源:互联网 阅读:0次

郎肯闭环循环包括四个部分:一个泵将工作液压入两个汽化器,从而将工作液汽化兩個汽化器都安裝在后處理組件的下方,一個是廢氣再循環系統汽化器,另一個是排氣管余熱汽化器工作液在这两个汽化器中被预热,汽化,然后产生干蒸汽这种超临界蒸汽流入扩张器

扩张器之后,工作液进入一个冷凝器,将干蒸汽再液化成液体状态在余热回收系统中,发动机的冷却系统负责给冷凝器降温从这里循环再次开始

开发过程中,工程师们将尾气背压降低几豪巴,另外还尽可能减少额外的冷却工作,因为这将影响到系统的热效率

“在满负荷情况下,额外的冷却工作和风扇消耗的能量会抵消1%的热效率”Pantow补充道

目前,究竟使用水还是乙醇作为工作液还在讨论之中水的特点是比较稳定而乙醇的优势在于不易冻结,在多变的载荷情况下表现温和专家表示还要进行全业界的商讨之后再决定使用那种工作液

而余热被收集以后是如何再次被发动机利用的呢Pantow表示,如果直接将扩张器的动能转换为机械能,那么系统的热效率将会更高但是有些路况下没有必要使用余热的能量,如果扩张器的能量被转换为电能,那么这些电能被储存起来,可以随时随地使用但是从热能到电能的转换过程中必然有能量消耗

贝洱公司称其有信心在未来将余热在利用系统的热效率进一步提高,原因有二:其一是他们或将使用自己研发的独特的工作液,或许能够进一步提高热效率其二,公司将改善方法从而减少传感器之间能量传递时消耗的热能

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