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沈阳公车改革统一通勤班车月刷卡不满20次

时间:2019-06-06 16:54:21 来源:互联网 阅读:0次
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这位市民在沈阳郊区工作,眼看到了隆冬下雪季节,他准备雪后改乘通勤班车上下班。可是,准备乘班车的他被告知:现在要求坐班车的每人办卡,每月刷卡20次,否则取消乘坐资格。

在他工作所在的这个行政区,每天和他一样需要乘通勤班车上下班者,并非少数。面对区里的这项新规,这位市民通过微博、等做了调查。结果显示——

超七成人认为,提供班车是单位本着以人为本的原则耗资为员工提供的福利,每个人都应该享有同等乘坐班车的权利,不应该因家住何地而影响该权利的有无。认为新办法十分不合理而且不公平,损害大部分人员乘坐班车的权利,影响干部员工工作热情和工作效率。

提出三项质疑:加班赶不上班车咋办

于是,他们有了以下质疑——

质疑一:偶尔乘坐怎么办?单位部分人员为方便工作,不惜在郊区买了房子,选择了在单位附近居住。原先,遇刮风下雨他们可以偶尔乘坐班车,新规出台后,他们失去了坐班车的机会。这令大家感到心寒。

质疑二:加班工作如何算?作为普通员工,很多人工作在线上,早出晚归工作加班成为常态。因此,他们赶不上班车,只有自己花钱乘公交或打的上下班。如果这样的人因为总加班而被取消了乘坐班车的资格,岂不是打消了工作积极性?

质疑三:自驾员工受歧视?有些员工为方便工作,选择自己开车上班,这本是不享用、不占用班车资源的奉献行为。不过,自驾车有时会遇到刮碰等意外,不得已需要乘班车。新规出台后,这些人权益如何保障?

避免班车空驶:55座车有时只坐十几人

当日,沈阳晚报、沈阳采访了这个区的机关事务管理中心。中心相关人员介绍,该区在全市率先进行公车改革,其中一项是取消了区内各单位接送员工上下班的小客车。本着优化资源、节约成本原则,在全区实施统一规划、配备通勤班车,在区内机关、事业单位、街道办事处等工作的人都可以搭乘班车。

“这项改革举措是经区政府常务会议决定的。”相关人员强调,在全区范围内实行集中通勤后一段时间证明,有效节约了交通成本,提高了工作效率。不过,通勤运营过程中,也相继出现了问题:一些人办了乘车卡却从不坐车;个别人将车卡转借他人乘车……导致班车空驶率增加。

据介绍,全区现有二十余条通勤线路,二十多辆班车,每条线路少设10个以上站点。“眼下每天乘班车者大约有2000人左右。每辆车一般设55座,有时候只坐了十几人。如果空驶车辆加多,势必会造成资源浪费。”

“为避免上述后果出现,我们在经过充分调研,并照顾大多数人利益的情况下,推出了新规。”相关人员介绍,该中心制定了每月刷卡次数不得少于20次(每天2次,计10天)。如果报名乘坐通勤车的人员一个月不能保证10天的刷卡次数,将会造成大量通勤车空驶,违反了区委、区政府节约成本的本意,因此中心对乘车刷卡次数进行了限制。

将向上反映问题:交通补贴暂无确切消息

“既然这样,那我们希望相关部门因地制宜,制定合理公平的解决方案。”听到的反馈后,先前反映情况的那名公务员说,比如让员工自主选择坐班车与否,坐班车的登记,不坐班车的享受相等的福利补贴,这既充分发挥员工自身资源,又方便管理,节约成本,维护公平,保护每个员工平等的权益。

对于听到的三种质疑声音,该区机关事务管理中心的工作人员称,确实也接到过来自基层的相关反馈。由于该中心管辖范围有限,暂时无法作出满意的答复。对此,他们可以将上述情况向区委、区政府进行反映。不过,这位人员向透露,关于取消公车后的相关交通补贴,可能会依照相关规定发放,但目前尚需听省市方面的消息,区里暂没有确切消息。

随着公交改革的逐步普及,取消各单位上下班的小客车,取而代之为行政区甚至各行政区联的通勤班车,这应是今后的大趋势。那么,这种即将推广的通勤班车,如何本着人性化科学监管?如果您有高招,请拨打本报:96009参与讨论。(沈阳晚报、沈阳高级 唐葵阳)

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